現階段全國性有色金屬價格相對來說均值,可是整體狀況依然不太理性化。遭受國際性鉛期貨價錢大幅度走高過中國現貨交易有色金屬價格的危害,中國鉛廠剛開始了冶煉廠壓根不賺錢的轉型期。依賴于鉛冶煉廠上中下游的分歧短時間沒法減輕,中國鉛企的停產狀況已經擴散。
墨鉅特殊鋼覺得,往往全國性有色金屬價格不可以同歩于LME的上漲幅度,擁有供求平衡產能過剩和要求不旺兩層面的緣故。依據墨鉅特殊鋼的統計分析,2010年以前二季度,全國性增加電解法鉛生產能力總共25萬噸級,這促使2010年在我國全年度鉛冶煉廠生產能力貼近410萬噸級,生產能力年增長幅度超出近5年以來的均值增長速度。而鉛的中下游要求卻并未能緊跟上下游擴產的腳步。據統計,占鉛消費76%左右的鉛酸電池制造行業2010年總體消費增長速度變緩,在啟動型充電電池、驅動力型充電電池、通訊類和出入口4大消費行業均看不到有起色。另外,鉛消費中下游的產能過剩行業,導致了鉛酸電池制造行業也在惡性價格競爭中微利運作。一位杰出驅動力型鉛酸電池生產商描述道,現階段的電瓶制造行業等于鉛錠和鉛終端設備制造行業中間的裝卸工。加上65%的鉛酸電池生產能力集中化在浙江省的幾生產生產商手上,立即導致了中國鉛的主導權把握在買家手上。
全國性有色金屬價格的價格上漲不被中下游接納,導致了中國有色金屬價格的比較嚴重落后。上海市有色金屬網投資分析師表達,最近鉛上中下游的價格差別有日漸擴張之勢,甲乙雙方的價格可以相距300-400元/噸,這也促使近期中國現貨交易有色金屬價格深受提出質疑。
上一篇:stellite6K合金的引進
下一篇:金屬硅生產廠家
最新文章:
> 38SMn28:320馬力拖拉機懸掛拉桿的“高速易切+耐磨耐腐”專用鋼2025-12-22
> 38MnB5:18噸商用車傳動軸的“高淬透強韌+抗扭耐疲”核心鋼2025-12-22
> 38Cr2:中型SUV底盤擺臂的“強韌抗彎+耐腐耐疲”專屬鋼2025-12-22
> 37CrS4:6AT汽車變速箱中間軸的“高速易切+耐疲耐磨”專用鋼2025-12-22
> 37Cr4:25噸裝載機搖臂軸的“高強抗彎曲+耐磨耐疲”核心鋼2025-12-22
> 35NiCr6:汽車發動機曲軸的“耐疲抗扭+耐磨耐腐”核心鋼2025-12-18
相關文章:
> 全國性有色金屬價格2020-02-14